7月10日，由中交二航局承建的深圳鹽港東立交工程橋梁主體全部完成，標志著(zhù)深圳鹽港東立交工程橋梁主體部分實(shí)現全線(xiàn)貫通，為項目沖刺年底通車(chē)目標邁出堅實(shí)一步。

深圳鹽港東立交項目是深圳市首例預制裝配式橋梁試點(diǎn)項目，工程位于鹽田區東港區北面，北接坪鹽通道、東接鹽壩高速及東港區進(jìn)港路、西接擬建鹽龍大道，為5路交叉的大型樞紐立交。工程建設內容包括新建匝道10條，總長(cháng)7.71千米，設計時(shí)速主線(xiàn)為80公里，匝道為30-50公里。包括橋梁16座，隧道5座，下穿通道3座，橋隧比81%。其中，C1、D2匝道橋共700米直線(xiàn)段被選定為深圳預制裝配式橋梁試點(diǎn)。預制墩柱、預制節段梁均在中交二航局中山預制廠(chǎng)生產(chǎn)，由中交二航局自主研發(fā)的一體化架橋機進(jìn)行裝配施工。

據悉，在預制裝配式施工中，項目團隊創(chuàng )新研發(fā)“預制裝配式橋梁一體化快速施工方法”，可減少周轉用材料和機械投入80%，同時(shí)減少建筑垃圾70%，降低了粉塵污染和噪聲污染；可節約人工70%，節省工期25%-30%，大幅提升施工效率。此外，由于采用預制式裝配施工，可節省約50%的施工用地，項目建設對市政交通的影響明顯降低。在跨路少支架拆除施工中，項目團隊積極應用“橋梁現澆鋼管墩支架主縱梁受限空間拆除橫移裝置”，有效解決了占道施工、跨徑大的難題，加快少支架拆除，特別便于受限空間的貝雷梁拆除，有效提高支架拆除效率，保障拆除安全，提高施工工效。

深圳鹽港東立交項目建成后，將有利于加強深圳市鹽田區、坪山區、龍崗區之間的區域交通聯(lián)系，完善鹽田港疏港體系，促進(jìn)鹽田港及周邊地區發(fā)展。