裝配式項目中的吊點(diǎn)設計是長(cháng)時(shí)間以來(lái)困擾結構工程師的一大難題，相對于傳統的現澆結構設計，吊點(diǎn)設計是裝配式專(zhuān)項設計中的新增內容，許多工程師對吊點(diǎn)設計缺乏了解。同時(shí)，吊點(diǎn)設計也同樣涉及到裝配式項目的安全問(wèn)題，裝配式圖紙審查中對于吊點(diǎn)設計及吊點(diǎn)計算的相關(guān)內容也相當重視，所以吊點(diǎn)設計成為新的裝配式工程師們必須去了解的內容，本文從吊點(diǎn)類(lèi)型，吊點(diǎn)荷載，疊合板、預制梁、預制柱、預制墻板、預制樓梯的吊點(diǎn)設計等部分分別做相應的介紹。

一、吊點(diǎn)類(lèi)型

裝配式項目中的預制構件在以下幾個(gè)階段需要做吊裝設計，分別是在脫模、翻轉、吊運、安裝需要吊點(diǎn)，在存放和運輸環(huán)節需要支撐，在安裝后需要臨時(shí)支撐。下圖中展示了各類(lèi)預制構件的常用吊點(diǎn)類(lèi)型。

二、吊點(diǎn)荷載

關(guān)于預制構件的脫模吊裝荷載取值，在《混凝土結構工程施工規范》和《裝配式混凝土結構技術(shù)規程》中均有說(shuō)明，其中裝配式規程的要求更為嚴格，一般情況下安裝裝配式規程中的取值來(lái)進(jìn)行設計。根據《裝配式混凝土結構技術(shù)規程》的6.2.2和6.2.3條。

對于脫模荷載“預制構件進(jìn)行脫模驗算時(shí)，等效靜力荷載標準值應取構件自重乘以動(dòng)力系數后與脫模吸附力之和，且不宜小于構件自重標準值的1.5倍。動(dòng)力系數與脫模吸附力應符合下列規定：1)動(dòng)力系數不宜小于1.2;2)脫模吸附力應根據構件和模具的實(shí)際情況取用，且不宜小于1.5kN/㎡”

對于吊裝、安裝荷載“預制構件在翻轉、運輸、吊運、安裝等短暫工況下的施工荷載驗算，應將構件自重乘以動(dòng)力系數后作為等效靜力荷載標準值。構件運輸、吊運時(shí)，動(dòng)力系數宜取1.5;構件翻轉及安裝過(guò)程中就位、臨時(shí)固定時(shí)，動(dòng)力系數可取1.2.”

需要注意的是，對于夾心保溫構件或者裝試一體化構件，脫模時(shí)構件自重應包括保溫層、外葉板、裝飾面等全部重量。對于脫模吸附力，其與構件形狀、模具材質(zhì)、光潔程度和脫模劑種類(lèi)及涂刷質(zhì)量有關(guān)，實(shí)際吸附力的大小可以通過(guò)脫模起重設備的計量裝置測得。

三、疊合板吊點(diǎn)設計

帶桁架筋的疊合板可以選擇設置專(zhuān)門(mén)吊點(diǎn)也可以不專(zhuān)設吊點(diǎn)，利用桁架筋作為吊點(diǎn)，但是需要設計師在設計圖中明確給出吊點(diǎn)的位置或者構造加強措施。

國家標準圖集《桁架鋼筋混凝土疊合板》中，跨度在3.9m以下、寬2.4m以下的板設置4個(gè)吊點(diǎn);跨度為4.2m-6m、寬2.4m以下的板設置6個(gè)吊點(diǎn)。邊緣吊點(diǎn)距板端距離不宜過(guò)大。在PKPM-PC中，對于吊點(diǎn)個(gè)數的自動(dòng)布置時(shí)基于疊合板底在短暫工況下不產(chǎn)生裂縫為前提進(jìn)行設置的。其計算方法來(lái)源于《混凝土結構工程施工規范》9.2.3條，鋼筋混凝土和預應力混凝土構件正截面邊緣的混凝土法向拉應力，宜滿(mǎn)足下式的要求：

軟件中對于疊合板采用的計算簡(jiǎn)圖時(shí)按照等代梁計算，分別計算桁架方向和垂直桁架方向，以6個(gè)吊點(diǎn)的疊合板為例：

垂直于桁架方向的計算簡(jiǎn)圖如下：

軟件中的自動(dòng)計算選取了彎矩計算最小的點(diǎn)作為自動(dòng)布置的吊點(diǎn)，從計算結果來(lái)看，當支座彎矩與跨中彎矩相等時(shí)，彎矩最小。

所以，當一個(gè)方向的吊點(diǎn)設置為兩個(gè)時(shí)，吊點(diǎn)邊距為0.207的板跨是最合理的布置位置。