在全體海天員工的努力下，海天機(jī)電為日照客戶設(shè)計(jì)定制的全自動(dòng)擠壓墻板生產(chǎn)線已進(jìn)入驗(yàn)收最后階段。該生產(chǎn)線設(shè)備科技含量高，生產(chǎn)效率高，節(jié)能環(huán)保，自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)，應(yīng)用了大量國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)速度及制品的密實(shí)度可調(diào)節(jié)、控制，保障了墻板品質(zhì)。海天機(jī)電秉持著做客戶信任的企業(yè)，選擇海天，售后無(wú)憂的服務(wù)理念，力持讓所有新老客戶對(duì)海天產(chǎn)品放心、安心。忠心感謝新老客戶長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)海天的支持，在此預(yù)祝該生產(chǎn)線早日投產(chǎn)，創(chuàng)造屬于自己的輝煌！

隨著建筑工業(yè)化的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)粗放型的施工方式由于其勞動(dòng)生產(chǎn)率低、能源消耗大、對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，已無(wú)法滿足現(xiàn)階段住宅建造的需求，因此我們亟需改變傳統(tǒng)住宅建造的方式。裝配式混凝土結(jié)構(gòu)是建筑工業(yè)化發(fā)展過(guò)程中主力推廣的結(jié)構(gòu)形式之一，而疊合樓板則是裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其中樓板體系在整個(gè)結(jié)構(gòu)中所占的比重較大且傳統(tǒng)的施工工藝相對(duì)復(fù)雜，在一定程度上制約著整個(gè)工程的施工進(jìn)度。因此,很有必要深入研究承載力高、抗震性能好、施工速度快、環(huán)保經(jīng)濟(jì)的新型疊合樓板，對(duì)推動(dòng)建筑工業(yè)化的發(fā)展起著重要影響。

外墻板一般采用三明治結(jié)構(gòu)，即結(jié)構(gòu)層（200mm）+保溫層（50mm）+保護(hù)層（60mm）。此類墻板可采用正打或反打工藝。建筑對(duì)外墻板的海天翻轉(zhuǎn)模臺(tái)價(jià)格平整度要求很高，如果采用正打工藝，無(wú)論是人工抹面還是機(jī)器抹面，都不足以達(dá)到要求的平整度，對(duì)后期施工較為不利。但是正打工藝，有利于預(yù)埋件的海天翻轉(zhuǎn)模臺(tái)價(jià)格定位，操作工序也相對(duì)簡(jiǎn)單?？筛鶕?jù)工程的需求，選擇不同的工藝。本文主要介紹反打工藝為主的模具。根據(jù)澆注順序，將模具分為兩層，第一層為保護(hù)層+保溫層，第二層為結(jié)構(gòu)層。第一層模具作為第二層的基礎(chǔ)，所以在第一層的連接處需要加固。第二層的結(jié)構(gòu)層模具同內(nèi)墻板模具形式。結(jié)構(gòu)層模具的定位螺栓較少，故需要增加拉桿定位，防止?jié)q模。

針對(duì)上述預(yù)制樓梯生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，我們應(yīng)從多種渠道采取措施，解決或避免上述問(wèn)題的出現(xiàn)，以期提高預(yù)制樓梯的生產(chǎn)質(zhì)量。2. 1 模具清理與質(zhì)量要求將模具上的浮土、密封條、膠帶紙、混凝土殘?jiān)惹謇砀蓛簦＞呱铣霈F(xiàn)銹跡、水印痕跡，要求員工利用砂紙對(duì)其打磨處理，保證模具的清潔度。清理完畢后，側(cè)模與模具接觸部位粘貼密封膠條; 將模具上混凝土浮漿、浮灰、油污、鐵銹等清理干凈后，然后用抹布在板面均勻薄薄的涂刷一層脫模劑。2. 2 鋼筋工程與質(zhì)量控制措施1) 鋼筋不應(yīng)彎曲，表面應(yīng)有光滑、無(wú)油污和片狀銹蝕。2) 鋼筋加工配料。加工配料前應(yīng)讓技術(shù)人員熟悉圖紙，并根據(jù)構(gòu)件圖紙上反映的鋼筋形狀、長(zhǎng)度等，要求合理配料。

混凝土輸送機(jī)用于攪拌站出來(lái)的混凝土存放輸送，通過(guò)在特定的軌道上行走，將混凝土運(yùn)送到布料機(jī)中。功能介紹運(yùn)輸料斗位于行走架上，運(yùn)輸料斗帶行走機(jī)構(gòu)，可平穩(wěn)的在特定軌道上行走；運(yùn)輸料斗滑觸線取電，安全可靠；運(yùn)輸料斗中的旋轉(zhuǎn)由翻轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動(dòng)，將料斗中的混凝土傾瀉到布料機(jī)中；清洗平臺(tái)設(shè)置于攪拌站下方；電控系統(tǒng)安全可靠，清洗料斗時(shí)可手柄控制，運(yùn)料工作時(shí)可遙控控制。在接近布料機(jī)前會(huì)自動(dòng)減速，到達(dá)后會(huì)自動(dòng)對(duì)位停車。

漿錨搭接連接是指在預(yù)制混凝土構(gòu)件中采用特殊工藝制成的孔道中插入需搭接的鋼筋，并灌注水泥基灌漿料而實(shí)現(xiàn)的鋼筋搭接連接方式。這種搭接技術(shù)在歐洲有多年的應(yīng)用歷史，也被稱之為間接搭接或間接錨固。我國(guó)已有多家單位對(duì)間接搭接技術(shù)進(jìn)行了一定數(shù)量的研究工作，如哈爾濱工業(yè)大學(xué)、黑龍江宇輝新型建筑材料有限公司等對(duì)這種技術(shù)進(jìn)行了大量試驗(yàn)研究，也取得了許多試驗(yàn)研究成果。漿錨搭接預(yù)留孔洞的成型方式：1. 埋置螺旋的金屬內(nèi)模，構(gòu)件達(dá)到強(qiáng)度后旋出內(nèi)模；2. 預(yù)埋金屬波紋管做內(nèi)模，完成后不抽出。兩種成型方式對(duì)比：采用金屬內(nèi)膜旋出時(shí)容易造成孔壁損壞，也比較費(fèi)工，因此金屬波紋管方式可靠簡(jiǎn)單。